寧夏新聞網訊（通訊員 韓強）近日，時速400公里的CR450動車組樣車首次亮相，這是目前全球速度最快的高鐵列車。該動車的重要部件之一聯系枕梁，由位于石嘴山市大武口區的寧夏維爾精工股份有限公司研發提供。

　　2016年，寧夏維爾精工股份有限公司的前身——寧夏維爾鑄造有限公司成功研發中國標準動車組鋁合金枕梁關鍵核心技術，打破了我國高速動車組枕梁相關技術全部依賴進口的局面。基于已有技術積淀和多年來高鐵枕梁性能的良好穩定性，2023年下半年起，該公司啟動CR450動車組聯系枕梁的研制工作。

　　企業在深入開展創新研發的過程中，稅務一直相伴跟蹤服務，主管稅務機關組成稅費服務團隊密切關注企業生產經營情況，跟進開展一對一、點對點政策輔導，快速精準將國家出臺的一系列稅費優惠政策及時送達到企業手中，將政策講透徹、講細致，將稅惠的“真金白銀”實實在在轉化為企業發展的不竭動力。同時，服務團隊針對企業轉型升級中面臨的新問題，積極回應企業涉稅訴求，確保能夠第一時間幫助解決企業難點堵點問題，助力企業創新突破。

　　“聯系枕梁位于車廂底部，屬于高鐵的受力結構件，也是一個氣密性部件，列車在拐彎時，通過它的充、放氣來調整運行姿態。作為構架系統的聯系枕梁，對動車的安全性和穩定性起到極其重要的作用。這一技術取得成功，少不了國家出臺的一系列政策的大力支持，尤其是近年來出臺的系列稅費優惠政策為企業解決了不少資金方面的難題，2022年以來，公司享受研發費用加計扣除累計1000余萬元。”寧夏維爾精工股份有限公司董事長王小寧表示。

　　據介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先，具有更高速、更安全、更舒適等特點。這對高鐵聯系枕梁的性能要求更高，結構比目前正在使用的高鐵聯系枕梁要復雜得多，尤其對輕量化的要求非常高。寧夏維爾精工股份研發團隊在聯系枕梁的輕量化結構設計和材料研發、熱處理工藝等方面，做了大量創新工作，突破了一系列技術難題，最終使聯系枕梁重量減輕了25%左右，并于2024年8月交付中車集團，通過了大量的測試實驗，以優異的性能被正式應用到CR450動車組上。

　　本次CR450動車組的聯系枕梁的設計和研制工作全部由寧夏維爾精工股份有限公司研發團隊獨自完成，這也標志著該公司在聯系枕梁的技術創新方面取得重大突破。此外，由該公司獨家研發提供的全球首臺套600公里/小時高溫超導磁懸浮試驗列車構架系統也于2024年7月28日下線。

　　下一步，石嘴山市稅務部門將進一步提升納稅服務質效，深入推進“智慧稅務”建設，聚焦企業涉稅訴求提供精準服務，采取更加務實管用的“線上+線下”多種服務舉措，更實更細地落實好稅費政策，為企業創新發展賦能添力。